2024年11月20日早间，中通快递（ZTO.US/02057.HK）2024年第三季度未经审计的财务业绩。财报显示，三季度公司包裹量 87.2亿件，同比增长15.9%；调整后净利润增长2.0%至人民币23.9亿元，营收106.8亿元，同比增长17.6%，经营活动产生的现金流为人民币31.1亿元。意味着前三季营收314亿，调整后净利润74.2亿。
中通快递董事长赖梅松宣布，2025年，中通快递将做好市场份额、服务质量和盈利的三个指标。目标是扩大份额的领先优势，保持合理的利润水平，持续提升服务质量。
知名私募景林和高瓴“加注”
近日，景林资产旗下子公司在美国证监会网站上披露了最新美股持仓报告（即13F表格）。报告显示，景林今年三季度大幅增持了中通快递等多家中国公司股票。三季度，景林资产增持中通快递近97万股。
11月15日，高瓴旗下基金HHLR Advisors公布了截至2024年三季度末的美股持仓数据。
HHLR Advisors是高瓴投资美股的主体，由二级市场投资团队负责管理和运营。美国证券交易委员会（SEC）网站显示，截至2024年三季度末，HHLR Advisors在美股市场持有48只股票，相比二季度减少了30只持仓标的；持仓市值增加至45.55亿美元，截至今年二季度末持仓市值则为40.54亿美元。数据显示，三季度，高瓴增持中通快递近296万股
关键财务指标
中通快递创办人、董事长兼CEO赖梅松
第三季度，中通继续保持高质量的服务和客户满意度，实现了包裹量 87.2亿件和调整后净利润 23.9亿元。本季度，随着我们系统性地加深与各大电商平台在逆向物流、偏远地区配送及增值服务等方面的合作，我们的散件实现了超过40%的同比增长。我们优化业务结构的策略也对营收和经营性利润率产生了十分积极的贡献。
自中通成为行业龙头的近十年来，业务量领先始终是我们的主要战略重心之一。近期中央政府出台的刺激政策发出了很强的信号，表明其致力于支援中国经济复苏与长期增长。与此同时，在经济形势切实扭转前，消费降级的情况可能仍会持续一段时间。业务量领先是我们业务的基石。我们正在积极地启动计划，在维持高质量的服务与客户满意度的同时，重夺市场份额、扩大我们在业务量方面的领先优势并实现合理的盈利水平。
中通快递CFO颜惠萍
本季度中通的核心单票收入提升了1.8%，得益于客户结构的持续优化，直客收入占比的提升抵消了单包裹重量下降以及增量补贴增加所带来的负面影响。同时得益于持续的降本增效举措，我们的单票分拣加运输成本下降了8.4%，即6分钱。管理费用占收入的比重稳定在5%左右。经营性现金流为31亿元，资本支出为18亿元。
快递行业在宏观经济疲软的情况下仍实现了高速增长。基于对未来几个月的预判，下调了年度业务量的目标。低价值电商包裹比例的不断上升，给实现服务质量、业务量和利润持续同步增长的整体战略带来了挑战。正在进行调整，重新平衡资源 配置以及网络定价策略，从而重获业务量增长动力并扩大现有的市场份额领先优势。盈利质量会保持稳固，坚信能够在行业中继续保持盈利领先地位。
现金流变化
成本结构
营业成本总额为人民币7,340.2百万元（1,046.0百万美元），较去年同期的人民币6,369.5百万元增长15.2%。
干线运输成本为人民币3,398.0百万元（484.2百万美元），较去年同期的人民币3,245.8百万元增长4.7%。单位运输成本减少9.7%或4分，主要是由于通过更高效的路线规划，规模经济改善及转载率提升所致。
分拣中心运营成本为人民币2,224.2百万元（316.9百万美元），较去年同期的人民币2,048.4百万元增长8.6%。该增长主要来自(i)劳工相关成本增加人民币108.0百万元（15.4百万美元），系工资上涨被自动化效益提升部分抵销，及(ii)与扩建自动化设备和设施升级以进一步提高运输效率有关的折旧及摊销成本增加人民币74.9百万元（10.7百万美元）。随着作业流程标准化，绩效考核体系高效化，分拣中心每单位运营成本下降6.4%或2分。截至2024年9月30日，有535套自动化分拣设备投入使用，而截至2023年9月30日为482套。
物料销售成本为人民币161.6百万元（23.0百万美元），较去年同期的人民币117.0百万元增长38.1%。
其他成本为人民币1,330.3百万元（189.6百万美元），较去年同期的人民币736.5百万元增长80.6%，其中服务更高价值企业客户的成本增加人民币546.8百万元（77.9 百万美元）。
中通网络基础概况
截至2024年9月30日，中通拥有95个分拣中心，超31000个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量约6000个，分拣中心间干线运输路线约3900条，自有干线车辆数量约为10000辆，其中超9700辆自有车辆为车长15至17米的高运力车型。
截至2024年6月30日，中通快递拥有96个分拣中心，约31000个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量约6000个，分拣中心间干线运输路线约3800条，自有干线车辆数量为10000余辆，其中超9200辆自有车辆为车长15至17米的高运力车型。